पोत बर्थिंग और अनबर्थिंग परिचालन के लिए सावधानियां:

1. कैप्टन को ऑपरेशन से पहले समग्र गणना करनी चाहिए और तदनुरूप तैयारी करनी चाहिए। ऑपरेशन में, व्यक्ति को एक बार में जानबूझकर पूर्णता का पीछा किए बिना, शांत और संयमित रहना चाहिए। हालाँकि, किसी को सावधान और निर्भीक रहना चाहिए, संवेदनशीलता के साथ समस्याओं का निरीक्षण और पता लगाना चाहिए, अधिकतम पैंतरेबाजी स्थान प्राप्त करने के लिए जहाज को हमेशा अनुकूल स्थिति में रखना चाहिए, और कार्यान्वयन के दौरान पर्यावरण और आंतरिक और बाहरी कारकों के अनुसार लगातार सत्यापन और समायोजन करना चाहिए। बर्थिंग और अनबर्थिंग के लिए सावधानियां:
2. जहाज के चालन प्रदर्शन से खुद को परिचित करें। (दिशा परिवर्तन, परिवर्तनशील गति प्रदर्शन, जड़ता, रोक प्रदर्शन, मोड़ चक्र का आकार, न्यूनतम गति ड्राइविंग क्षमता, स्टीयरिंग प्रभाव की गुणवत्ता, मुख्य इंजन अश्वशक्ति का आकार, काम करने की स्थिति, कार घड़ी पर मुख्य इंजन प्रतिक्रिया की गति, आदि)। सैद्धांतिक डेटा में महारत हासिल करना और विभिन्न लोड स्थितियों के अनुसार परीक्षण और सत्यापन के लिए समय निकालना सबसे अच्छा है।
3. बंदरगाह की स्थितियों से खुद को परिचित करें। यथासंभव प्रासंगिक जानकारी एकत्र की जानी चाहिए। भले ही पायलटेज के लिए आवेदन करना हो या नहीं, बंदरगाह पर पहुंचने से पहले प्रासंगिक पुस्तकों और सामग्रियों से परामर्श लेना चाहिए, जलमार्ग, पानी की गहराई, बोया स्थितियों, बंदरगाह को समझने और इसके मोड़ क्षेत्र, एंकरिंग क्षेत्र को समझने के साथ स्वयं का सावधानीपूर्वक अध्ययन और परिचित होना चाहिए। , और नेविगेशन में बाधाएँ। कैप्टन को न केवल स्वयं बंदरगाह से परिचित होना चाहिए, बल्कि पायलटों को भी इससे परिचित होने के लिए याद दिलाना और सहायता करना चाहिए। अपने आप को गोदी से परिचित कराएं। गोदी की दिशा, संरचना, लंबाई, पानी की गहराई, आगे और पीछे में बाधाएं हैं या नहीं, बर्थ बाधाओं का आकार, और गोदी की नदी की सतह की चौड़ाई या बंदरगाह की स्थिति को जानें। हवा, प्रवाह और गोदी के कोणों को ध्यान में रखते हुए, पैंतरेबाज़ी पर उथले पानी के प्रभाव पर विचार करें। समझें और निरीक्षण करें कि क्या वर्कबोट या ड्रेजिंग प्रभाव हैं।
4. वायु प्रवाह के प्रभाव का अनुमान लगाएं। प्रवाह की दिशा और वेग मूल रूप से नियमित और अनुमानित हैं, और जहाज पर प्रवाह के संभावित प्रभाव की पूरी तरह से भविष्यवाणी की जानी चाहिए (जब तक कि यह एक शांत जल बंदरगाह नहीं है जो प्रवाह से प्रभावित नहीं होता है)। डॉक पर प्रवाह दबाव का उपयोग करते समय, प्रवाह दबाव के उचित उपयोग पर ध्यान दिया जाना चाहिए। जहाजों के प्रवेश और निकास के साथ-साथ उनकी बर्थिंग और गोदी से प्रस्थान पर प्रवाह के प्रभाव पर ध्यान दिया जाना चाहिए, खासकर जब जहाज कम गति पर चल रहा हो। क्रॉस करंट का सामना करते समय जहाजों को हल्के में नहीं लिया जाना चाहिए, खासकर जब बड़े या उच्च ड्राफ्ट वाले जहाज गोदी पर बर्थिंग कर रहे हों या घूम रहे हों। गोदी से दूर बर्थ के प्रवाह का उचित उपयोग करने से टगबोटों को बचाया जा सकता है और बहुत लाभ हो सकता है; लेकिन अनुचित उपयोग अक्सर गहरी पीड़ा का कारण बनता है। धारा के प्रभाव को वर्तमान स्थिति के साथ जोड़ा जाना चाहिए, जैसे कि क्या गोदी संरचना ठोस या खोखली है, क्या यह प्राकृतिक मोड़ में है या क्या इसकी स्थिति को बाहर निकालना आसान है, जलमार्ग और गोदी की गहराई, भौगोलिक परिस्थितियाँ, प्राकृतिक परिस्थितियाँ और उस समय ज्वार-भाटा का आकार।
5. बंदरगाह में प्रवेश करते या छोड़ते समय या बर्थिंग करते समय हवा के प्रभाव का आकलन भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। एक कंटेनर जहाज का किनारा हवा से बहुत प्रभावित होता है, खासकर जब खाली कंटेनर पूरी तरह से भरे हुए हों और ड्राफ्ट बहुत अधिक न हो। हवा का दबाव कभी-कभी प्रवाह दबाव से अधिक होना आम बात है। तेज़ हवाएँ, विशेष रूप से तेज़ क्रॉसवाइंड, ऐसी चीज़ नहीं हैं जिस पर टगबोट काबू पा सकें, और यही बात कम गति पर चलने वाले जहाजों पर भी लागू होती है। इसके अलावा, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हवा अप्रत्याशित हो सकती है और बंदरगाह के भीतर, बंदरगाह के बाहर, गोदी पर और जलमार्ग में सुसंगत नहीं हो सकती है। जहाज के विक्षेपण पर हवा के प्रभाव को जहाज की लोडिंग स्थितियों और हवा क्षेत्र के साथ संयोजन में माना जाना चाहिए। बर्थिंग और अनबर्थिंग के दौरान, अलग-अलग हवा की धाराओं के प्रभाव और गतिशीलता पर हवा की धाराओं के संयुक्त दबाव पर विचार किया जाना चाहिए। यदि आप अनिश्चित हैं, तो आपको शांति से सोचना चाहिए और अस्थायी रूप से दूर रहना चाहिए। 6. टगबोटों का अनुप्रयोग
टगबोटों की शक्ति और मात्रा की व्यवस्था जहाज के विस्थापन, पानी की स्थिति और वर्तमान मौसम की स्थिति के आधार पर की जानी चाहिए। उपयोग के दौरान टोइंग बल बिंदुओं और स्थितियों का उचित चयन किया जाना चाहिए, और टोइंग केबल की गुणवत्ता पर विचार किया जाना चाहिए। ऑपरेशन के इरादे को सूचित करने और इसकी प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए सर्वोत्तम सहयोग प्राप्त करने के लिए टगबोट कप्तान के साथ समन्वय और संपर्क किया जाना चाहिए। टगबोटों की प्रारंभिक स्थिति महत्वपूर्ण है, और उचित उपयोग महत्वपूर्ण है।
7. एंकरों का अनुप्रयोग
लंगर शक्ति और कप्तान की ढाल का प्रतीक है। लंगर की तैयारी के बिना बंदरगाह तक जाना और छोड़ना उचित नहीं है। कैप्टन को एंकर के प्रदर्शन, एंकर को उठाने की गति और चेन को तोड़ने वाले बल की स्पष्ट समझ होनी चाहिए। उस समय पानी की गहराई और बहाव, लंगर बिंदुओं के चयन और ढीली श्रृंखलाओं की लंबाई के संबंध में धीरे-धीरे अनुभव करना और अनुभव जमा करना आवश्यक है।
8. जहाज़ पर नेविगेशन सहायता का उपयोग
रडार, विशेष रूप से ARPA वाले, कप्तान के लिए एक शक्तिशाली सहायक हैं। इसमें डेप्थ साउंडर्स, लॉग मीटर, इलेक्ट्रॉनिक नॉटिकल चार्ट, जीपीएस आदि भी हैं, जो दूरी का अनुमान लगाने, पानी की गहराई, जहाज की गति, प्रवाह वेग को समझने, वस्तुओं की जांच करने और बंदरगाहों में प्रवेश करते और बाहर निकलने पर जहाज की स्थिति की पहचान करने के लिए बहुत सुविधाजनक और उपयोगी हैं। .
9. ब्लाइंड स्पॉट का प्रभाव
10. मोड़ क्षेत्र का अनुमान
यदि गोदी पर मुड़ते हैं, तो आम तौर पर दो टगबोट की सहायता से, कैप्टन के जल क्षेत्र का 1.5 गुना होना चाहिए, और एक टगबोट की सहायता से, कैप्टन के जल क्षेत्र का 1.7 गुना होना चाहिए। चाहे वह जिंगशुई बंदरगाह हो या लिउशुई बंदरगाह, जब तक मौसम संबंधी स्थितियां विशेष रूप से खराब नहीं हैं। इसे यथास्थान संचालित करना संभव है। यदि अनिश्चित हो, तो ऑपरेशन पूरा करने के लिए निर्दिष्ट मोड़ क्षेत्र पर आगे बढ़ें।
11. व्यावहारिक अनिवार्यताएँ एवं सावधानियाँ
जहाज की बर्थिंग और गोदी से प्रस्थान का मुख्य उद्देश्य गति और दिशा का नियंत्रण, गति और स्थिति का संरेखण, बर्थिंग का कोण और बर्थिंग की पार्श्व (अनुदैर्ध्य) गति को संभालना है। मुख्य बात उस समय की स्थिति का सटीक अनुमान लगाना है, जो आम तौर पर उपलब्ध टगबोट या साइड थ्रस्टर्स की मदद से हासिल किया जाता है। हालाँकि, कुछ बंदरगाह बर्थ अक्सर किसी न किसी तरह से प्रभावित होते हैं, और उनके लिए समय पर अपनी बर्थ खाली नहीं करना या 120% से कम बाधाएँ होना आम बात है; या किनारे की क्रेन को नियमों के अनुसार ठीक से नहीं ले जाया जा सकता है, और टगबोट लंबे समय तक अपनी जगह पर नहीं रह सकता है। कप्तान को शांति से जवाब देने की जरूरत है.