80Kpa वायवीय रबर फेंडर

लुहैंग 50kPa और 80kPa प्रारंभिक दबाव के साथ वायवीय रबर फेंडर बनाती है। हम सख्ती से ISO17357 के साथ वायवीय रबर फेंडर का उत्पादन करते हैं। हमारे पास अपनी रबर मशीन और ज्वालामुखी बॉयलर है, हम पूरी प्रक्रिया को स्वयं नियंत्रित कर सकते हैं। सभी दबाव जैसे: आंतरिक दबाव, सहनीय दबाव, सुरक्षा-वाल्व सेटिंग दबाव और हाइड्रोलिक परीक्षण दबाव भी आईएसओ 17357:2002 के मानक के अनुरूप हैं।

न्यूमेटिक फेंडर (योकोहामा फेंडर) एक घर्षण-प्रतिरोधी रबर फेंडर है जो उच्च दबाव वाली हवा से भरा होता है। इसे आसानी से हटाया जा सकता है जिससे अन्य स्थानों पर सरल और लागत प्रभावी स्थानांतरण और पुन: कमीशनिंग की अनुमति मिलती है।

व्यापक प्रदर्शन रेंज को कवर करने के लिए वायवीय फ़ेंडर को दो अलग-अलग आंतरिक दबाव स्तरों के साथ आपूर्ति की जाती है। इनका निर्माण ISO 17357-1:2014 के अनुसार किया गया है। वायवीय फ़ेंडर का उत्पादन विभिन्न तरीकों का उपयोग करके किया जा सकता है और सही ढंग से तुलना करने पर प्रत्येक के अपने फायदे हैं। सबसे आम तरीकों को ढालना और लपेटना है। एयरबैग को न्यूमेटिक फेंडर के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए, एयरबैग का उपयोग जहाज लॉन्चिंग कार्यों के लिए किया जाता है और इस प्रकार यह न्यूमेटिक फेंडर की तुलना में पूरी तरह से अलग उद्देश्य प्रदान करता है।

वायवीय फेंडर 300 मिमी से 4,500 मिमी तक के व्यास और 500 मिमी से 9,500 मिमी तक की लंबाई के साथ-साथ विशेष आकार में उपलब्ध हैं।

सभी आकार स्लिंग-प्रकार या हेवी ड्यूटी चेन और टायर नेट के साथ उपलब्ध हैं।

मानक रंग काले और ग्रे (नेवी) हैं, अन्य रंग अनुरोध पर उपलब्ध हैं।

फेंडर दबाव रेटिंग

हमारे न्यूमेटिक रबर फेंडर्स के लिए दो प्रारंभिक दबाव रेटिंग हैं।

■ वायवीय 50 (पी50, प्रारंभिक आंतरिक दबाव 50kPa)

■ वायवीय 80 (पी80, प्रारंभिक आंतरिक दबाव 80kPa)

वायवीय फ़ेंडर प्रकार

हमारे वायवीय रबर फ़ेंडर दो सामान्य प्रकार के होते हैं।

■ टाइप I - नेट टाइप छोटे आकार के फेंडर के लिए चेन नेट, वायर नेट या फाइबर नेट से कवर किया गया है

■ प्रकार II - स्लिंग प्रकार इस प्रकार के फेंडर में प्रत्येक छोर पर एक उठाने वाला उपकरण होता है, जो एक पुरुष श्रृंखला या पुरुष-रस्सी से जुड़ा होगा। सुरक्षा जाल के बिना, हल्के वज़न के साथ संभालना आसान)

फेंडर सुरक्षा नेट प्रकार

नेट-प्रकार के फेंडर (टाइपⅠ) चेन नेट, वायर नेट या फाइबर नेट से ढके होते हैं। अनुदैर्ध्य श्रृंखलाओं, तारों या तंतुओं का प्रत्येक सिरा एक या दो रिंगों से जुड़ा होता है, जो एक पुरुष श्रृंखला या पुरुष-रस्सी से जुड़ा होगा। आमतौर पर, इन जालों में फेंडर बॉडी की अतिरिक्त सुरक्षा के लिए रबर स्लीव्स के साथ टायरों का उपयोग किया जाता है, फाइबर नेट को छोड़कर जिसमें केवल रबर स्लीव्स होते हैं। चेन जाल जंग के खिलाफ लंबे समय तक चलते हैं, जबकि तार जाल हल्के होते हैं और अधिक आसानी से मरम्मत की जाती है।

1. स्थापित करने और रखरखाव में आसान
2. कम प्रतिक्रिया और पतवार का दबाव
3. छोटी और बड़ी ज्वारीय श्रेणियों के लिए अधिक उपयुक्त
4. कम रखरखाव लागत

1. उच्च ऊर्जा अवशोषण और छोटी प्रतिक्रिया यह सुनिश्चित करती है कि पतवार और गोदी की दीवार क्षतिग्रस्त न रहे।
2. सरल स्थापना किसी भी जहाज पर, किसी भी पानी में, ज्वार या जहाज के आकार से अप्रभावित, आसान परिवहन और तैनाती की अनुमति देती है।
3. उत्कृष्ट लचीलापन यह सुनिश्चित करता है कि उत्पाद पर लगाए गए बलों के बावजूद उसका आकार बना रहे। संपीड़न के बाद, फेंडर तुरंत अपने 95% से अधिक मूल आकार में वापस आ जाता है।
4. गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए कच्चे माल की खरीद से लेकर उत्पाद निरीक्षण तक हर कदम सावधानीपूर्वक किया जाता है।
5. कोण मुआवजा बर्थिंग जहाजों के धनुष कोण को समायोजित करता है। रबर इन्फ्लेटेबल फेंडर का व्यापक रूप से गोदी, शिपयार्ड, तेल टैंकर, मालवाहक जहाज, अपतटीय प्लेटफॉर्म, युद्धपोत, सैन्य बंदरगाह, बोया, समुद्र में कार्गो हैंडलिंग और समुद्र में पाइपलाइन प्लगिंग में उपयोग किया जाता है। उत्पादों को सीसीएस, एबीएस, बीवी, डीएनवी, जीएल और एलआर जैसी वर्गीकरण समितियों द्वारा प्रमाणित किया गया है। स्थिर गुणवत्ता, उत्तम बिक्री-पश्चात सेवा और उचित मूल्य ग्राहकों की संतुष्टि सुनिश्चित करते हैं।

वायवीय फ़ेंडर का उपयोग मुख्य रूप से जहाजों के साथ टकराव को रोकने के लिए किया जाता है। यह बर्थ के पतवार या कंक्रीट को स्थायी नुकसान पहुंचाए बिना बर्थिंग ऊर्जा को काफी हद तक विक्षेपित और कम कर सकता है। योकोहामा फ़ेंडर कॉल के अल्पकालिक बंदरगाहों, समुद्री कार्गो स्थानांतरण, उछाल सहायता और जहाजों की डबल बर्थिंग की आवश्यकताओं के लिए बहुत उपयुक्त हैं। ज्वार के बदलते जल स्तर के तहत नाव की बर्थिंग के अनुकूल होने के लिए फेंडर को किनारे पर क्षैतिज रूप से तैरने के लिए गोदी के पूर्व-स्थापित आधार पर चेन और बेड़ियों का उपयोग करें।

समुद्र में डॉकिंग ऑपरेशन के दौरान दो जहाजों के बीच टकराव को रोकने के लिए पतवार के किनारे पर योकोहामा वायवीय फ़ेंडर भी लगाए जा सकते हैं। इस प्रकार के ऑपरेशन को एसटीएस के रूप में भी जाना जाता है, जो समुद्र में तरल कार्गो को सौंपने में अधिक आम है। कभी-कभी जहाजों को डबल बर्थिंग ऑपरेशन करने की आवश्यकता होती है, यानी, एक जहाज को बंदरगाह में बांध दिया जाता है, और बांध वाले जहाज के साथ बाहर की तरफ एक और बर्थिंग विधि होती है। इस बर्थिंग विधि से कार्गो को जल्दी और प्रभावी ढंग से स्थानांतरित किया जा सकता है, जिससे टर्मिनल पर कार्गो ट्रांसशिपमेंट की दक्षता में सुधार होता है। जहाजों के डबल बर्थिंग संचालन में वायवीय फ़ेंडर अपरिहार्य टकराव-रोधी उपकरण हैं।

उपयोग की सबसे बुनियादी विधि के अलावा, वायवीय फेंडर अस्थायी रूप से जहाज के लिए उछाल भी प्रदान कर सकते हैं, जिससे जहाज को कुछ उथले पानी की गहराई में डूबने से रोका जा सकता है।

चूँकि हम मूल निर्माता हैं, हम आपको पेशकश कर सकते हैं:
1. सीधे कारखाने से कीमत
2. फ्लोटिंग रबर फेंडर में विशेषज्ञता के 10 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ, हम अच्छी गुणवत्ता, विभिन्न डिज़ाइन वाले उत्पादों की आपूर्ति करते हैं, किसी भी अनुकूलित डिज़ाइन की अत्यधिक सराहना की जाती है
3. संतुष्ट सेवा
4. कम समय और कड़ाई से गुणवत्ता नियंत्रण

1. फेंडर दबाव ±5% की मानक दबाव सीमा के भीतर बनाए रखा जाना चाहिए।
2. दबाव की नियमित जांच करें। यदि यह गिरता है, तो इसके सामान्य उपयोग में किसी भी व्यवधान को रोकने के लिए तुरंत फेंडर को फुलाएं।
3. स्टील वायर रस्सी को फेंडर से जोड़ते समय, फेंडर को नुकसान से बचाने के लिए स्टील वायर रस्सी पर रबर स्लीव्स का उपयोग करें।
4. पंक्चर को रोकने के लिए फेंडर की सतह को तेज वस्तुओं से छूने से बचें। फेंडर सतह को नुकसान होने से इसकी सेवा जीवन प्रभावित होगा।
5. जब फेंडर उपयोग में हो, तो सुनिश्चित करें कि इसे गिरने या बह जाने से बचाने के लिए निर्धारित बिंदु सुरक्षित हैं। हैंग रस्सियों और कैरबिनरों को व्यवस्थित तरीके से जोड़ा जाना चाहिए, बेतरतीब ढंग से नहीं।
6. यदि फेंडर का लंबे समय तक उपयोग नहीं किया जाता है, तो इसकी सतह को पानी से साफ करें और इसे सीधे धूप से दूर सूखी, ठंडी, हवादार जगह पर रखें।
7. फेंडर को लंबे समय तक संग्रहीत करते समय, दबाव कम करें और इसे गर्मी स्रोतों से दूर रखें।
8. रबर उत्पादों से बने फेंडर के कारण, आतिशबाजी के संपर्क से बचें और एसिड, क्षार और तेल जैसे कार्बनिक समाधानों के संपर्क से बचें।
9. फ़ेंडर का भंडारण करते समय, उसे मोड़ें या ढेर न करें, और उसके ऊपर अन्य वस्तुएँ रखने से बचें।

बहुत सारे फ़ेंडर प्रकार हैं जिनका उपयोग पोर्ट पर किया जा सकता है, उदाहरण के लिए: बेलनाकार प्रकार के फ़ेंडर, वी-प्रकार, ए-प्रकार, एम-प्रकार, सुपर सेल और सुपर कोन। हालाँकि, किसी दुर्घटना की स्थिति में जहाजों को बड़ी विफलता से बचाने के लिए टगबोट पर टगबोट फेंडर लगाए जाते हैं। सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए, सही प्रकार के समुद्री रबर फेंडर को चुनने में कई कारकों पर विचार करना चाहिए, अर्थात् बर्थिंग जहाजों का आयाम, बंदरगाह का प्रकार, बंदरगाह के आसपास की स्थिति और जहाज का मार्गदर्शन करने के लिए टगबोट की उपस्थिति। बर्थिंग करते समय.

जहाज़Dआयाम

जहाज के आयाम, प्रकार और डेड वेट टन भार के संदर्भ में, न केवल सही फेंडर प्रकार चुनने में महत्वपूर्ण कारक बन जाते हैं, बल्कि फेंडर का आकार भी चुनते हैं। जहाज जितना बड़ा होगा, आवश्यक फेंडर उतने ही बड़े होंगे। आमतौर पर, फ्रंटल फ्रेम से सुसज्जित फेंडर को चुना जाता है क्योंकि उनका संपर्क क्षेत्र बड़ा होता है। आर्थिक दृष्टिकोण से, वी-टाइप फेंडर विकल्पों में से एक हो सकता है। हालाँकि, अधिकतम परिणाम प्राप्त करने के लिए, सुपर सेल और सुपर कोन फेंडर का चयन किया जाता है। छोटे से मध्यम जहाज के लिए उपयोग किए जाने वाले बंदरगाहों के लिए, बंदरगाह की दीवार की सुरक्षा के लिए ए, वी, एम, एलएमडी या बेलनाकार प्रकार को चुना जाता है।

का प्रकारPऑर्ट

एक अन्य महत्वपूर्ण कारक जो सही प्रकार के फेंडर को चुनने में प्रभाव डाल सकता है वह है पोर्ट का प्रकार। बंदरगाह के स्थान और स्थिति के आधार पर, कई बंदरगाह संरचनाएं हैं जिनका उपयोग आमतौर पर डॉल्फ़िन, मोनोपाइल, जेटी और क्वे दीवार सहित किया जाता है। डॉल्फ़िन टर्मिनल में, टर्मिनल में खंभे होते हैं जिनका उपयोग जहाजों को बर्थ तक ले जाने के लिए किया जाता है। रबर फ़ेंडर जो आमतौर पर इस टर्मिनल में उपयोग किया जाता है वह सुपर सेल फ़ेंडर है। हालाँकि, जेट्टी टर्मिनल, जिसे फ्लोटिंग टर्मिनल के रूप में भी जाना जाता है, को वास्तव में कठिन निर्माण की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि यह तैरता है। इस टर्मिनल का उपयोग यात्री जहाजों के लिए किया जाता है। अन्य प्रकार के बंदरगाहों के विपरीत, क्वे दीवार वाले टर्मिनलों में कंक्रीट संरचना होती है जो समुद्र तट के समानांतर होती है। उथले पानी के कारण जहां टर्मिनल आमतौर पर स्थित होते हैं, बड़े जहाज इस टर्मिनल पर नहीं उतर सकते।

समुद्री पर्यावरण

समुद्री पर्यावरण, जैसे कि समुद्री जल के उच्च और निम्न ज्वार, हवा की शक्ति जो लहरों को प्रभावित करती है, एक अन्य कारक है जिसे सही फेंडर प्रकार और आयाम चुनने पर विचार करने की आवश्यकता है। यदि उच्च और निम्न ज्वार के बीच बड़ा अंतर है, तो लंबे फ़ेंडर को चुना जाना चाहिए, खासकर जब बंदरगाह का उपयोग विभिन्न आकार के जहाजों द्वारा किया जाता है। यदि किसी छोटे जहाज को कम ज्वार के दौरान बर्थ की आवश्यकता होती है, तो वह अभी भी इस बंदरगाह तक पहुंच सकता है। इसलिए, फेंडरों को ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है। दूसरी ओर, जब समुद्र हवादार और लहरदार होता है, तो पानी भी उग्र हो जाता है। इससे जहाज बंदरगाह की दीवार से टकरा जाते हैं। इस प्रकार के पोर्ट के लिए फ्रंटल फ्रेम से सुसज्जित लम्बे वी प्रकार के फेंडर, सुपर सेल या सुपर कोन फेंडर का उपयोग किया जा सकता है।

प्राप्यताoएफ बर्थिंग प्रक्रिया के दौरान मार्गदर्शन

जहाजों को बंदरगाह की दीवार से टकराने से बचाने के लिए बर्थिंग प्रक्रिया के दौरान टगबोट की उपलब्धता बहुत महत्वपूर्ण है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जहाज के बंदरगाह के करीब जाने पर जहाज की गति और बर्थिंग कोण को समायोजित किया जा सकता है।

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